Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

К 100 - летию со дня рождения Героя Советского Союза Лидии Литвяк.

Лидия Владимировна Литвяк – советский летчик-истребитель, командир авиационного звена, гвардии старший лейтенант, Герой СССР, занесена в Книгу рекордов Гиннеса как женщина-летчик, одержавшая наибольшее число побед в воздушных боях за всю историю боевой авиации. За 8 фронтовых месяцев отважная летчица совершила 168 боевых вылетов. Она сбила лично 12 немецких самолетов и четыре – в групповом бою,став одной из самых результативных летчиков-асов среди женщин. При этом воевала Лидия Литвяк только до 1 августа 1943 года. 1 августа 1943 В возрасте неполных 22 лет она погибла в бою над Миусским фронтом.

На капоте самолёта Лидии Литвяк по её просьбе была нарисована белая лилия, так она получила прозвище «Белая лилия Сталинграда».




Лидия Литвяк родилась 18 августа 1921 года в Москве. Как и многие в 30-е годы, увлеклась авиацией, став курсантом Кировского аэроклуба. После него были Херсонская авиационная школа и работа летчиком-инструктором в Калининской авиашколе, десятки часов налета и 45 обученных ею пилотов.

С первых дней войны Литвяк пыталась попасть на фронт. А когда узнала о том, что известная лётчица Герой Советского Союза Марина Раскова приступила к формированию женских авиаполков, быстро добилась своего.

Схитрив, ей удалось приписать к имевшемуся налёту 100 часов и получить назначение в авиагруппу Марины Расковой.

[Spoiler (click to open)]
В августе 1941 года Калининский аэроклуб эвакуировали в Куйбышевскую область. Лидия Литвяк рвалась на фронт. Она добилась своего и была зачислена пилотом в 586-й женский истребительный авиационный полк, который возглавляла Герой Советского Союза Марина Раскова.

Свой боевой путь Лидия начала на самолете Як-1 в августе 1942 года, прикрывая Саратов от налетов нацистской авиации, а уже в сентябре добилась перевода в 437 авиационный истребительный полк, защищавший небо Сталинграда.

10 сентября 1942 года, в составе того же полка, прибыла под Сталинград и за короткий период времени совершила 10 боевых вылетов.

В начале боевого пути


13 сентября, во втором боевом вылете по прикрытию Сталинграда, открыла свой боевой счёт. Сначала сбила бомбардировщик Ju-88, затем выручая свою подругу Раю Беляеву, у которой кончились боеприпасы, заняла её место и после упорного поединка подбила Ме-109.

В одном из первых боевых вылетов над Сталинградом Белой лилии удалось сбить два вражеских воздушных судна. Пилот второго немецкого истребителя был опытным летчиком и бился до последнего. Но в конце концов, его машина вспыхнула от пущенного Лидией снаряда и стремительно направилась в сторону земли, а летчик, выпрыгнувший с парашютом, был взят в плен. На допросе он попросил показать ему того, кто его сбил, и, увидев двадцатилетнюю девушку, пришел в ярость: «Зачем вы смеетесь надо мной? Я летчик, сбивший более тридцати самолетов. Я кавалер рыцарского креста! Не может быть, чтобы меня сбила эта девчонка! Тот летчик дрался мастерски». Но после того, как Лидия жестами показала известные только им двоим детали боя, он изменился в лице, снял с руки свои золотые часы (по другой версии, сорвал с груди многочисленные награды) и протянул ей, победительнице.Часы она не приняла...

Женское истребительное звено просуществовало недолго. Его командир, старший лейтенант Р. Беляева, вскоре была сбита и после вынужденного прыжка с парашютом долго лечилась. Вслед за ней выбыла из строя по болезни М. Кузнецова. В полку остались только 2 лётчицы: Л. Литвяк и Е. Буданова. Именно они достигли наивысших результатов в боях.22 декабря 1942 года,Лидия Литвяк была награждена медалью "За оборону Сталинграда".



Новыми боевыми победами была увенчана их слава и после перевода 8 января 1943 года в 296-й истребительный авиационный полк. К февралю Литвяк выполнила 16 боевых вылетов на сопровождение штурмовиков, разведку войск противника и прикрытие наших наземных войск.

Лётчицы 586 истребительного авиационного полка Лидия Литвяк, Екатерина Буданова, Мария Кузнецова (слева направо) у самолета ЯК-1.


Лидия поддерживала теплые дружеские взаимоотношения с летчицей Екатериной Будановой, с которой их свела судьба еще в начале боевого пути — в женском авиаполку Расковой — и уже не разлучала. С тех пор они всегда служили вместе и были лучшими подругами.



Лидия отличалась решительностью, хладнокровием, выносливостью и сноровкой: она буквально «умела видеть воздух», как говорил ее командир. Неслучайно ее называли «Дианой — богиней свободной охоты», а ее особый почерк в пилотировании сравнивали с чкаловским. Ее мастерством восхищались, радовались ее победам, поражались ее отчаянной смелости. Например, однажды Лидия вернулась на аэродром на изрешеченном немецкими снарядами самолете и с раной в ноге и, доложив об успешном выполнении задания и двух сбитых вражеских воздушных суднах, потеряла сознание. После этого боя мужчины-летчики признали ее настоящим асом.



За отличное выполнение заданий командования Лидия была зачислена в группу "свободных охотников"- особый знак летчика, которому разрешена «свободная охота» — особый вид боевых действий, в рамках которых истребитель не выполняет конкретное задание по прикрытию бомбардировщиков, или наоборот, защите от них, а летает, выслеживая одиночные вражеские самолеты и «охотясь» на них.

Советская летчица Лидия Литвяк у своего истребителя.


23 февраля 1943 года Лидия Литвяк получила боевую награду — орден Красной Звезды. В наградном листе отмечено, что защищая Сталинград Л. Литвяк закалилась в воздушных боях и для нее нет невыполнимых задач.



11 февраля 1943 года командир полка подполковник Н. И. Баранов повёл четвёрку истребителей в бой. И снова, как в сентябре 1942 года, Лида одержала двойную победу: сбила лично бомбардировщик Ju-88 и в группе - истребитель FW-190.

В одном из боёв её "Як" был подбит и Лидия совершила вынужденную посадку на вражеской территории. Выскочив из кабины она, отстреливаясь, бросилась бежать от приближающихся к ней немецких солдат.

Но расстояние между ними быстро сокращалось. Вот уже последний патрон остался в стволе... И вдруг над головами противника пронесся наш штурмовик. Поливая немецких солдат огнём, он заставил их броситься на землю. Затем, выпустив шасси, спланировал рядом с Лидой и остановился. Не вылезая из самолёта, лётчик отчаяно замахал руками. Девушка бросилась навстречу, втиснулась пилоту на колени, самолёт пошёл на взлёт и вскоре Лида была в полку...

1 августа 1943 года советские войска прорывались к Донбассу, и в районе реки Миус шли очень тяжелые бои.

9 самолетов Як-1 вылетели по тревоге на прикрытие наших наземных войск в район Мариновка, Степановка. Лидия Литвяк вела воздушный бой сначала с 4, а затем с 6 Ме-109. В результате ожесточенного неравного воздушного боя наши истребители сбили 1 Ме-109 и 1 Ю-88. Гвардии младший лейтенант Лидия Владимировна Литвяк с боевого задания не вернулась.

Свидетели последнего боя летчицы рассказывали, что видели, как ее самолет был подбит. Были организованы поиски, но они вскоре прекратились, и Лидию признали пропавшей без вести...



Белые пятна пятна в судьбе героической летчицы исчезли лишь в 1971 году, когда останки Лидии Литвяк обнаружили в братской могиле в селе Дмитровка Донецкой области. В ноябре 71-го в приказ Главного управления кадров о судьбе летчицы внесли изменение: «Пропала без вести 1 августа 1943 г. Следует читать: погибла при выполнении боевого задания 1 августа 1943 г.».

В 1990-м, гвардии младшему лейтенанту Лидии Литвяк посмертно было присвоено звание Героя Советского Союза.

Мемориальная плита на месте захоронения в селе Дмитровка Шахтёрского района Донецкой области.






К 105 - летию со дня рождения Алексея Петровича Маресьева.

Алексей Петрович Маресьев (1916-2001 г.) - легендарный лётчик Великой Отечественной войны. Он стал прототипом героя повести Б.Полевого "Повесть о настоящем человеке" и фильма "Повесть о настоящем человеке" (1948 г, там он - Мересьев).

18 изнурительных суток добирался раненный в ноги лётчик до линии фронта, к своим. Ноги воспалились, началась гангрена. Он был в таком тяжёлом состоянии, что его собирались везти в морг, но на пути встретился профессор и приказал везти на операционный стол.

Жизнь была спасена, но ноги - ампутированы в области голени (а ему - только 26). Невероятная сила духа, желание вновь вернуться в строй помогли совершить подвиг: без ног, на протезах научился не только ходить, но и управлять боевым самолётом! Уже после ампутации он смог сбить 7 вражеских самолётов. В августе 1943 года ему было присвоено звание Героя Советского Союза.



В июне 1943 года руководство Комиссии по истории Великой Отечественной войны АН СССР запланировало поездку научных сотрудников в расположение 3-й гвардейской истребительной авиационной дивизии с целью взять интервью у наиболее отличившихся летчиков-истребителей. Никто не мог предвидеть, что среди опрошенных будет Алексей Петрович Маресьев (1916-2001) - безногий летчик, будущий Герой Советского Союза. Сотрудники комиссии были первыми, кто подробно записал рассказ Маресьева о пережитом. Это документ потрясающей человеческой силы.

Стенограмма беседы с гвардии лейтенантом 63-го гвардейского истребительного авиаполка 3й гвардейской истребительной авиадивизии Маресьевым Алексеем Петровичем, 1916 года рождения. Кандидат в члены партии. Заместитель комэска. Награжден орденом Красного Знамени.

Беседу на одном из боевых аэродромов проводила научный сотрудник Комиссии Е.М. Грицевская, стенографировала О.В. Крауз.

ДО ВОЙНЫ. "НАТАСКАЛИ В АЭРОКЛУБ ГОРЮЧЕГО..."

Collapse )





Трижды воскресший

Я — "Як"-истребитель, мотор мой звенит,
Небо — моя обитель,
А тот, который во мне сидит,
Считает, что он — истребитель.

В этом бою мною «Юнкерс» сбит,
Я сделал с ним что хотел.
А тот, который во мне сидит,
Изрядно мне надоел.

Я в прошлом бою навылет прошит,
Меня механик заштопал,
А тот, который во мне сидит,
Опять заставляет — в штопор.

/Владимир Высоцкий/

Иван Леонов — Герой Российской Федерации единственный в мире летчик, державший штурвал боевого самолета одной рукой. В 1943 году его самолет был сбит, а самому Леонову вследствие ранения ампутировали левую руку. Однако летчик сумел убедить командование оставить его на службе и снова стал летать. Леонов придумал рычаг, который крепился к плечу и помогал управлять самолетом. Как Маресьев, который воевал без ног, Леонов продолжил воевать без руки. Разница лишь в том, что подвиг Маресьева широко известен, а о подвиге Леонова знают немногие.

В 1943 году лейтенанту Леонову было присвоено звание Героя Советского Союза. Полвека наградные документы легендарного летчика хранились в архивах Министерства обороны с резолюцией: «Награда не вручена в связи со смертью»...



О Герое - из воспоминаний командующего 1-й воздушной армией М.М. Громова

"На земле и в небе".

На Западном фронте я познакомился ещё с одним удивительным человеком - И.А.Леоновым, грезившим авиацией и просто не мыслящим себя не лётчиком. Паренёк из Орловской области, из небольшой деревушки, затерянной в лесу, совершил во время войны подвиг, равного которому нет в мире. Если страсть и увлечённость присущи человеку с большим характером, он преодолевает все преграды, стоящие на пути к осуществлению его мечты. Именно таков Иван Антонович Леонов.
Он пришёл ко мне на приём во фронтовой штаб 1-й воздушной армии после тяжёлого ранения, результатом которого была ампутация до плеча левой руки. Пришёл просить разрешения на полёты (это - без руки-то!), хотя был, естественно, признан негодным к лётной работе вообще.
Но у молодого лейтенанта была такая мольба выслушать его и помочь ему, что я помог ему, хорошо понимая, что такова психология настоящего лётчика - он не может, пока живёт на земле, отказаться от мечты снова подняться в воздух. Тем более в то время, во время войны, когда все стремились внести свой посильный вклад в дело разгрома фашизма. Я спросил его, как он мыслит себе управление рычагом газа на самолёте без руки. Он очень основательно объяснил мне, что придумал специальное приспособление - дюралевый протез на левое плечо. Достаточно было небольшого движения плеча, и протез перемещал рычаг управления газом на необходимую величину. Так Леонов решил трудную проблему управления самолётом лётчиком с одной рукой.
Леонов летал на По-2 в эскадрильи связи 1-й воздушной армии. Летал хорошо, выполнял все задания, как ни сложны они были. Получил ещё одно боевое ранение (в ногу), но вновь вернулся в строй.
Вот что значит настоящий герой [5], настоящий лётчик и мужчина. После войны мы встречались много раз. Он приезжал в Москву из Тулы, где сейчас живёт. И всегда он производит впечатление основательного, с большим сердцем Человека. Поразительна и его послевоенная биография. Не всякий здоровый человек возьмёт на себя обязанность быть отцом большого семейства. А Иван Антонович усыновил четверых детей, да и своих у него двое. И работу искал не полегче, а потруднее - и опять связанную с детьми, с молодёжью. Молодец! Я восхищаюсь его умением и стремлением преодолевать самое трудное в жизни, быть победителем.




Памятник в Панино. Военный истребитель «СУ-17″.

Проезжая через п.Панино увидел этот памятник.Заинтересовался в честь кого он установлен.

Памятник «Истребитель – бомбардировщик СУ-17 М».

Открыт 01 октября 2011 года в честь нашего земляка – первого в Воронежской области Героя Советского Союза лётчика Карпа Ивановича Ковтуна (15.05.1908 – 13.11.1936), погибшего в воздушном бою над Мадридом.
Карп Иванович Ковтун.jpg
Карп Иванович Ковтун родился 15 мая 1908 года в поселке Шаpко-Бакумовка, ныне Панинского района Воpонежской области в семье крестьянина.В Красной Аpмии с 1930 года. Окончил Воpошиловгpадскую военную школу пилотов в 1933 году и курсы командиров звеньев в 1934 году.

Участник национально-революционной войны в Испании 1936-39 годов. Лейтенант К. И. Ковтун, командуя отрядом истребителей на Центpальном фронте, прикрывал Мадpид от налётов авиации противника. В ожесточенных боях сбил пять самолётов. Погиб 13 ноября 1936 года при отражении налёта на Мадрид большой группы Ju-52, сопровождаемых истребителями. Похоронен в 12 километрах от Мадрида, на сельском кладбище. На надгробной плите указан его псевдоним "Ян".
Звание Героя Советского Союза лейтенанту Ковтуну Каpпу Ивановичу присвоено посмертно 31 декабря 1936 года.

***
13 ноября 1936 года два истребителя И-15 - "курносые", так любя называли их испанцы, один из которых пилотировал Костя Ковтун (так звали его друзья), проводили воздушную разведку в окрестностях Мадрида. Неожиданно их атаковала группа "Хейнкелей". Завязался явно неравный воздушный бой. В горячке боя летчик Ковтун не сразу заметил, что остался один, ведомый покинул поле брани, оправдываясь тем, что "полетел за помощью".

Мог ли фанерный истребитель долго противостоять десятке современных машин? Ответ напрашивается сам собой - долго не мог.... Но, тем не менее, изрешеченный пулями "курносый" записал на свой боевой счет еще одну - пятую в той войне победу... Раненый летчик выкинулся из пылающей машины, однако управлять парашютом уже не мог. Сильный ветер сносил его на вражеские позиции. Наземные части республиканцев видевшие все перипетии воздушного боя, попытались отбить раненого пилота. Попытка ничем не закончилась...

Утром 15 ноября, на аэродроме Алькала де Энарес была объявлена боевая тревога. На небольшой высоте не спеша пролетел бомбардировщик с опознавательными знаками мятежников. И в небе расцвел ярко белый парашют, который медленно приближался к земле. Когда советские летчики вскрыли ящик привязанный к стропам, то обнаружили в нем изрубленные на куски человеческие тела и залитую кровью записку "Подарок от генерал Франко".

Пилоты опознали останки. Это были их товарищи - лейтенант Костя Ковтун и Владимир Бочаров (который тоже был сбит, и попал в плен в тот же день 13 ноября). Похоронили Костю Ковтуна в 12 километрах от Мадрида, на сельском кладбище. На плите написали его псевдоним "Ян".


Панино. Памятник Су-17.

Колыбель русской авиации

Казалось, что в тот хмурый день 9 мая в Севастополь съехалось пол Крыма. Все автотранспортные пути были перегружены, а самые отчаянные добирались в город на забитой до отказа электричке. Еще не один военный парад за всю историю города не знал такого количества зрителей. Многие ехали в тот день специально из-за кульминации военного парада – авиашоу, которое впервые прошло в городе-герое. Взоры десятков тысяч людей на протяжении 40 минут было устремлены в небо, где свое мастерство показывали асы пилотажных групп «Стрижи» и «Русские витязи». Так русская авиация в этот день вернулась …домой. Ведь зародилась она именно здесь, чуть более 100 лет назад.
«Севастопольская офицерская школа авиации» была торжественно открыта 24 ноября 1910 года на Куликовом поле (ныне район проспекта Острякова), а через два года перебазировалась в Качу...

Открытие Севастопольской авиашколы. Ноябрь, 1910 г.

Испытание водного биплана на Качинском берегу Collapse )